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观致品牌咋样,看到观致7的图,感觉外观还可以,该不该入手?

下面小编详细的回答一下观致品牌咋样,看到观致7的图,感觉外观还可以,该不该入手?

观致汽车是一家从零开始,立志于享誉世界的中国汽车公司,致力于设计和打造出达到甚至超越国际标准的中国汽车产品,并塑造一个令中国消费者引以为傲、期待拥有的中国汽车品牌。

外观设计,前脸部分采用了贯穿式的黑色格栅设计,将大灯上移,格栅两侧还有竖形金属饰条,尾灯的设计也完全大变样,运用了更为收敛的块状LED灯组堆砌方式,不打算用灯组的线条形状再去强调任何个性化的语言,这是一种比较稳妥的办法。

内饰方面,观致7将会采用垂直大尺寸液晶中控屏的设计风格,这同样是目前市场的主流,包括自主品牌、造车新势力乃至豪华品牌都有采用这种布局形式。

车身尺寸方面,观致7车长4679mm,宽1897mm、高1679mm,轴距达到越级的2720mm,整车尺寸超越主流紧凑型SUV,接近中型SUV。

动力方面,将搭载1.6T(最大功率150kW,最大扭矩280Nm)、1.8T(最大功率170kW,最大扭矩300N.m)涡轮增压发动机,对于传动系统此次并未披露。

最后:以上就是小编详细的回答,希望可以帮到大家,喜欢小编的记得点赞转发关注,有什么问题都可以私信“果仁车秘书”耶!

观致品牌怎么样?

新车型200万公里历尽荒漠雪原的全球路试,安全碰撞测试欧标五星,车内空气质量高于国标五倍;几乎是量产状态的观致3在拉力赛中击败红头暴改思域;观致5素车参加场地赛能击败众多暴改四驱硬派越野;新车故障率长年占据质量榜前列,这些都是奇瑞时代观致留下的口碑。假如你问我观致汽车怎么样,我会说真的很不错;而如果你要问观致品牌怎么样,我可能要更慎重的回答了。

观致7是否值得入手

虽然观致7的新车资讯已经是大面积发布了,但现在就讨论其是否值得入手还为时尚早。对比参考动力总成一致的中华V7,估计观致7起步价会在14万左右。再对比同平台的观致5,体量相差不大,而且观致5官降幅度较大,也可以验证观致7入门配置应该就是14万左右了。这是宝能时代的第一款车型,我相信观致会是诚意满满的,核心性价比不会低,观致7可以考虑。但如果题主真喜欢观致,我更推荐的会是观致五。

观致五的优势

作为前奇瑞时代的车型,观致五已经过几年的市场验证,车型在操控水平,驾乘质感,机件质量上得到了广泛的车主认可。特别是去年底上市的5S及暗夜英雄版,搭载的奇瑞最新一代的1.6T 7DCT动力总成,市场反响不错,毕竟同属奇瑞系,兼容性不是问题。相对而言宝马的1.6T/1.8T发动机有渗油风险,观致7能否经过时间的考验还需打个问号,毕竟我们能接受宝马奔驰漏油,不能容忍国产有瑕疵。

还有最重要一点,现在官降幅度巨大,已知的观致五不比未知的观致七更值得入手吗?

您好!让文丰兄为您分析下这观致7到底值不值入手

车型简介

  • 观致7是作为观致汽车里的全新紧凑型SUV产品,宣称A 级别,采用全新造型设计语言,并将搭载宝马发动机。

  • 车身整体显得沉稳浑厚,富有力量感;侧面线条简洁,其腰线通过车头一直延伸至尾部,与饱满的车尾呼应,使整个外观设计都与观致的其他车型不同,颇有几分新鲜感。

  • 预计搭载的发动机分别是

  1. 1.6T(最大功率150kW,最大扭矩280Nm)

  2. 1.8T(最大功率170kW,最大扭矩300N.m)

传动机构暂且未知。

  • 因该车还未真正上市,具体细节还不能了解,所以产品力如何,还暂时不敢定论。但回望观致这个品牌以往的车型特性,观致车型无论在设计还是空间配置、制造工艺上都能达到同级别较高的水准,整体素质确实不错。但动力总成上比较单一,且发动机与变速箱的匹配还有很大的改进空间。


品牌分析

  • 尽管前期推广动作很大,但缺乏完善的市场营销策划,有着不算低的官方指导价。总给人一种雷声大雨点小的感觉。加上这几年无论合资或者自主品牌频繁的更新换代后的产品自身都有很硬的实力,更削弱了观致在市场上的地位。

  • 后期销量只能靠大折扣来推动,全国各地的经销商纷纷退出,如此的恶性循环,实属感到唏嘘。

  • 至从宝能集团收购后,也表现出很多精励图志的动作。但文丰认为,丰富自身产品线,跟上市场步伐,加强自家产品竞争力才是最重要举措。这辆全新设计研制的观致7,应该是目前观致迈前的重要一款拳头产品。


结论

  • 观致7是否值得入手,现在下结论还有些早了。

  • 文丰建议趁未上市前去好好了解其他品牌同级的车型反而更贴合实际。比如吉利博越、长安CS75plus、领克01等都有不俗的综合实力。而且这些主流的品牌的保有量高,后期保养维修都相对简单实惠。

  • 观致品牌诞生虽然已有好几年,但一直萎靡不振的状况着实对买车过日子的老百姓后期用车养车增添不少代价与风险。况且新观致7还未完全落地,整车的综合表现是过于激进还是偏保守,是否真的适合自己,这个还需日后的了解与挖掘。

  • 所以按目前的情况来看文丰兄不太建议选择观致7。毕竟大多数买车的朋友都不会短时间内频繁的换车,一辆各方面综合能力强且具有一定性价比的车型才是最务实的选择。您认同吗?


另外建议亲自去当地4S店试驾体验自己看中的实车, 结合自己主要用车场景并在各方面都感觉不错的车型才是最适合自己的。


如果有什么不同看法、意见或想要知道有关汽车的信息,欢迎留言评论 关注,大家一起交流探讨。我是文丰,请关注文丰说车,为您带来购车、用车的丰富资讯。

观致,一个出生于奇瑞却高于奇瑞的品牌,这么多年的默默无闻,成功的走进了我们的视野盲区。

观致旗下目前在售的车型有观致3,观致5以及相关衍生的车型,但是它们的销量却是市场上极容易被忽略的存在。一个在诞生之初强调自己合资背景,一流技术实力的品牌近日将推出自己的第三款新车——观致7。

动力是观致7的一大特点,虽然这台1.6T的发动机与奇瑞搭载在瑞虎8上的那台有点不谋而合的意味。但是别弄混了,它们完全出自不同的厂家之手。


外观

外观上跟现在的产品有较大的差异,前脸大面积的黑色蜂窝状中网,凸显出它不凡的运动性能,倾斜度较大的后挡风玻璃有点轿跑车的风格,双色的大尺寸轮毂和D柱配色设计,观致7在外观上可以说是做足了革新。


动力

新观致7丢掉了使用了N年的奇瑞发动机,这次它找来了新的合作伙伴——宝马。新的1.6T发动机源于宝马,最大马力204匹,达到了目前主流1.6T发动机的动力水准。除此之外,1.8T的发动机可以输出高达231匹的马力,达到了很多主流2.0T发动机的动力水平,与两台发动机匹配的是7速双离合变速箱。这次,观致在动力总成上真的下了不少功夫。


内饰

观致7在内饰上的亮点是智能化,全液晶的仪表和形似ipad的中央大屏,14.6寸的中央大屏诚意十足,时下流行的OTA在线升级功能也能完美支持。但是使用上能否较之于之前的系统有脱胎换骨的提升还不得而知。

用料和做工也是这个价位该有的水准,不过话分两头,若是这个一直标榜自己合资车身份的观致,在内饰做工上还不如十万级别的自主品牌好,那还有什么理由说自己是高于奇瑞的品牌呢?在对驾乘人员的保护上,新观致7也是不遗余力。主动刹车、车道偏离预警、盲区可视、道路交通标志识别等一应俱全。


市场反响让我们拭目以待

在有了宝能这个新大股东的资金支持下,观致希望借助全新观致7的推出,能重新树立起重回SUV市场的决心。其实如今的汽车市场里,只要产品有诚意,大家还是以敞开的环保就接纳观致的,怕不怕一切都只是徒有其表,毕竟消费者从来都不欢迎不认认真真造车只玩营销的车企。

2013年,观致诞生出了该品牌旗下的第一款车型——观致3,在日内瓦车展上全球首发。流畅的车身线条,意气风发的模样,一看就是大师手笔,再加上“混血”的身世,让当时业内的各位同行也对它寄予了厚望。

“德国设计,领先工艺”、“ENCAP碰撞五星标准,最安全中国品牌”等等赞美言辞,大家毫不吝啬。似乎都认为观致能把“中国品牌”,拔高至全新的高度。从07年观致成立算起,至今也有13个年头了,最后的结果是情况不但事与愿违,观致车在街上的能见度甚至比劳斯莱斯还要低。

为什么观致会落得如此尴尬局面?

主要有3大主要原因。1:定位不准,这也是最主要的原因。标榜自己拥有外国血统,美颜盛世,价高合理,然而消费者根本不认同。2:卖车初期未搞好销售渠道、公关宣传,自诩的性能优势、安全优势消费者根本体验不到。3:产品质量不明,售后网络不健全,没给消费者提供足够的购买信心。

投机取巧,难以翻身

观致3、观致5 SUV的设计、性能和现今的国产品牌车型相比都不差,但是早期推出的它们却都是销量惨淡。最后以至于连工资都没钱发的观致,还哪来研发新车的成本。为了想办法推出一台新车,竟然动起了汽配城改装的想法。

在观致3的基础上,升高离地间隙,全车围个黑色防刮塑料,加个尾翼,把C柱贴黑,改个听起来很“性能”的名字——观致3 GT,一台跨界SUV就大功告成了。嗯,新车被报道了,关注观致的人彻底失望了。

换标瑞虎7 SUV

万万没想到,观致竟然又推新车了,而起这次更有诚意,不走“改装”套路了,就是这款命名为“Model Young SUV”的SUV......新车在成都车展上正式亮相。

很明显,观致依然没走出困境,新车研发还是求助奇瑞爸爸,拿来瑞虎7的平台,前脸造型改改,换上观致车标,新车大功告成。

前脸稍作更改后,确实更具运动感。尾灯组造型与瑞虎7保持一致,但内部结构根据观致车型重新调整,并加入LED灯源。

内饰设计几乎照搬,不同的地方仅在于方向盘车标,换挡杆周围的按键分布以及储物格有所调整。座椅缝线似乎更加讲究,看起来更注重质感处理。

毫无疑问,Model Young SUV将提供与瑞虎7相同的1.5T 6MT、1.5T 6DCT两种动力系统。其中手动挡车型的最大功率为152Ps,峰值扭矩为205N·m;自动挡(6速双离合)车型的最大功率为147Ps,峰值扭矩为210N·m。

如何重获竞争力?

从股权架构来看,观致汽车是奇瑞和以色列量子集团共同出资组建的,有外资进入,就是不争的合资品牌,其实大家心里也都清楚是怎么一回事。偏偏观致就把这一点看作是自己不一样的烟火,傲娇的性格让自己的车型定价,比其他正儿八经的合资品牌对手还要高。

那对于观致的新车该怎么看待呢?论设计感,在国产车型中属于优秀,论性能属于主流,论逼格起码比奇瑞车标高出一些。竞争力是存在的,就看观致是否不再自视过高,认清自我,给出一个有诚意的价格,再看这款换标产品能否助观致脱离困境。

毕竟竞争,不是你高高在上,就能让消费者买账的。

首先,观致出过的车都是好车,不论观致3还是观致5。

奇瑞对观致寄予厚望,从研发,设计到管理,请了大量的外国人。就观致3来说,它对标的是大众速腾,一方面这是奇瑞的雄心,来自它的产品力,另一方面,这只是奇瑞看起来很美的想象,这牵涉两个原因,小众品牌影响力和自主品牌天花板。

一,自主品牌天花板。数年前,就在观致诞生的时候,更多的人还觉得这是个伪命题,自主车企的产品上探连自己都不自信。十年后的现在看来,这是有前瞻性的,在观致倒下之后,前赴后继,现在最成功的是比亚迪,半成功的是吉利和长城。相较于众人,观致的倒下比较奇葩,原因在产品之外,奇瑞低劣的营销和售后使结局成为必然,现在奇瑞的星途又在重复着观致的故事。

二,小众品牌的桎梏。小众品牌的车有巨大的缺点,售后差,保值率低。但小众并不等于车差,比如斯巴鲁,每一款都是精品,说斯巴鲁可能抬举了观致,但产品力正是观致与众泰华泰之流小众的不同。

说回观致7能不能买,这个要等到产品上市后的市场反馈,别说观致换手了,就是没换手我们也得观望,从宝能对观致的营销看,比奇瑞要来的专业,总的来说,观致值得我们期待。

谢邀!算了吧,观致都说好,可也没见几个人买,整天换老板,不是他卖了,就是他收购了,家都不稳,车能造好?就算车还可以,万一有个毛病,维修去哪?太不靠谱了,建议看看别的吧,比如领克,魏等等

观致算一部好车,质量有口碑,只是奇瑞之前营销做得烂。宝能入股后听说要加大投入,值得期待,等观致7样车到店了可以去看看。

观致品牌咋样?一个汽车品牌的产品值不值得入手需要从以下几个维度看:

1.这个品牌的产品产品力如何?

观致的产品力完胜现在市场上的大部分国产品牌,从发动机到变速箱都是正向研发,这点要给国产点赞。从设计到调教都是国外的团队在做,这点来看不得不说观致很用心。如此用心的产品是不是值得入手?不着急接着看。

2.品牌价值如何?

第一、观致是新品牌,品牌定位中高端,本来是奇瑞冲击高端的扛鼎之作,奈何品牌形象与品牌价值不能支撑产品的溢价。等不到中高端消费者的认可。奇瑞本来在品牌营销与品牌影响力方面就比长城与吉利弱,这个新品牌算是完美传承了这个弱项。

第二、评估一个品牌价值最有说服力的就是市场保有量与二手车的残值。市场保有量就不说了,你在大街上你能看到几辆?保有量低也导致观致的二手车残值低,你要不信可以问问二手车商,你说你有一台观致的准新车,你看他们收不收,收的话给你几折。

3.品牌服务如何?

售前售后要你命,急死你。为什么这么说?不是说服务态度不好,而是这个品牌的终端渠道数量屈指可数。你要买车之前先看看你所在的城市是否有4S店,没有4S那就崩溃了,你买个车还需要搭路费去别的城市,那你这损失能从优惠里面谈回来吗?如果你的城市恰好有,那就去这个4S店好好聊聊看看,因为之前很多这个品牌的经销商退网了,所以你要观察下,别买车了这个4S店退网了,那就欲哭无泪了。


再说说售后,换机油这种小保养还好说,基本都能做。但是谁用车没个小剐小蹭?配件坏了的话,你连个配件都找不到,你心里是不是要有一万个草泥马奔腾?

结合以上3点,在结合这个品牌资方与高管频频变动,说难听点,搞不好哪天退市了也不一定。所以也这个车强烈不推荐入手。

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